PT. Karya Manunggal

Perusahaan yang bergerak di bidang industri perlengkapan kapal dan perlengkapan pemadam yang sudah berpengalaman.

Jendela Kapal

Berbagai jenis jendela kapal yang di produksi, mulai dari jendela Hidup, Jendela Mati ,Jendela bulat semua ukuran dapat di sesuai kan dengan permintaan Customers.

Pintu Kapal

Jenis Pintu kapal laut harga pabrik, Pintu Weather tight dor, sliding dan lain sebagainya

Baling Baling kapal

Baling baling kapal semua ukuran dengan cor aluminiu, kuninngan yang bisa di sesuaikan dengan jenis kapal anda

Hubungi kami

Hubungi kami ,Team siap melayani dengan segnap hati

PT. Karya Manunggal

Sudah Lebih dari 10Th Berkomitmen menjadi perusahaan produsen berbagai Perlengkapan kapal laut dan pemadam dengan harga Kompetitif. Berbagai produk yang kami produksi memiliki kualitas terbaik (Sertifikasi PT.BKI) berorientasi pada Kepuasan pelanggan sebagai prioritas utama.

Material

Setiap produk yang kami produksi memiliki kualitas terbaik menggunakan material pilihan. Aluminium extrude Grade A ,kaca 8mm dan 6mm (Tempred Glass) maupun material lain sesuai dengan permintaan Customers

Produk kami

Jendela kapal mulai dari Jendela bulat,Jendela mati ,Jendela hidup,pintu kapal dari berbagai ukuran sesuai dengan kebutuhan. Bukan hanya perlengkapan kapal saja, Karya manunggal juga memproduksi perlengkapan pemadam seperti ,Nozle

Customers

Kami telah mengirim ke berbagai distributor di seluruh indonesia, jakarta ,surabaya, dan lain lain sebagainya. Beberapa Customer kami seperti : PT. ... ,PT....

Harga

Setiap produk yang kami distribusikan dapat di lakukan sertifikasi sesuai dengan perminta'an customer. Harga jendela kapal,pintu kapal,baling-baling, maupun perlengkapan lain ,sangat kometitif.

Proses Pengerjaan

Didukung oleh tenaga ahli yang sudah berpengalaman dalam proses produksi pembuatan perlengkapan kapal (Jendela ,Pintu),dan perlengkapan pemadam seperti Nozle dan lain sebagainya.

Deal

Silahkan Konfirmasi langsung ke Marketing kami,dapatkan harga spesial hari ini. Jika stok tersedia langsung Kirim langsung.

Proses Produksi

Setelah Harga sepakat dan Stock tidak tersedia maka team kami akan melakukan produksi sesuai dengan spesifikasi yang anda inginkan. Waktu pengerjaan tergantung dari quantity dan tingkat kesulitan dari masing masing produk

Delivery

Kami antar Sampai tujuan sebagai layanan PT Karya Manunggal Terhadap customer ,

Monday, March 8, 2021

Konstruksi Rancangan kapal kargo

Mengenal rancangan konstruksi kapal kargo - pada sebuah pembuatan suatu bidang bangunan maupun transportasi tentu kita akan di hadapkan ke sebuah rancangan.


Terdapat berbagai bagian konstruksi , dalam hal ini sama halnya dengan kapal kargo.


Terdapat berbagai komponen yang di satukan menjadi sebuah kapal.


Satu antar lain nya sangat berkaitan adanya , bahkan meskipun hanya sekedar jendela kapal dan pintu.


Secara keseluruhan keberadaannya sangat di butuhkan.

Konstruksi kapal adalah secara umum kelompok dan desain bangunan kapal yang menjadi perancangan hasil jadi atau final.


Setiap sususnan nya harus memenuhi standar, komponen kapal mulai dari bawah hingga atas. Seperti badan kapal,sampai bagian bangunan atas yang dikenal dengan super structure. 


 Sistem Konstruksi Kapal (Transverse Framing System)


Umumnya badan kapal memiliki komponen konstruksi yang melintang serta memanjang dan di susun sedemikian rupa supaya kuat.

Bahan dan ukuran di hitung untuk mendapat kekuatan yang di inginkan. Dalam penyusunan konstruksi kapal secara keseluruhan di kenal yakni Rangka konstruksi melintang.

Sistem rangka melintang pada kapal adalah konstruksi dimana beban bekerja di konstruksi diterima pada plat dan balok - balok memanjang.

Berkat balok - balok yang melintang pada konstruksi kapal sangat penting sebagai kekuatan.

Kekurangan dan Kelebihan rancangan kapal kargo.

Dari berbagai rancangan konstruksi tentu memiliki kekurangan dan kelebihan. Namun secara kekeuatan tentu telah di perhitungkan semuanya.


Berikut kelebihan kapal balik melintang:
  • Menjamin stabil bentuk lengkung balok melintang utama.
  • Mudah dalam membangun konstruksi kapal,dan sederhana.
  • Kekuatan kapal baik , karena adanya gading -gading utama
  • Jumlah dinding sekat melintang di perkecil Sera memperkecil ruang Palka.
Kekurangan :

Modulus penampang yang melintang kecil, balok memanjang hanya plat geladak.
Dasar ganda dan kulit dasar, penumpu tengah tidak terpotong serta penumpu Geladak.
Kestabilan dari plat kulit relatif lebih kecil.
Sistem Konstruksi tersebut hanya di gunakan pada kapal yang pendek. Dimana kekuatan memanjang kapal sebagai akibat momen lengkung kapal.
Konstruksi kapal kargo

 
Contoh Gambar konstruksi kapal.

Berdasarkan keterangan dari gambar diatas terdapat konstruski kapal kargo dengan ketentuan sebagai berikut. 

  1. Plate Keel , KEEL (lunas) adalah bagian lambung kapal sangat penting. Berfungsi sebagai penguat memanjang letaknya pada ditengah-tengah kapal. Semua bagian kontruksi lainnya secara langsung atau tidak dihubungkan ke keel. Umumnya dibuat menggunakan tiga buah plat dan dilas menjadi satu dengan lainnha. Merupakan profil I, pada bagian bawah profil I ini disebut plat lunas (keel plate), adalah plat dasar tengah.
  2. Center girder adalh Penumpu tengah pelat dipasang secara vertical memanjang kapal tepat di bidang paruh (center line). Pada alas ganda tinggi penumpu tengah ini adalah tinggi alas ganda.  Alas tunggal penumpu alas ini adalah "keeleon" (luas dalam). 
  3. Center (line) strake
  4. Side girder
  5. Horizontal margin plate
  6. Inner bottom plating
  7. Bottom plating
  8. Floor
  9. Manhole
  10. Reverse frame
  11. Main frame
  12. Bilge strake
  13. Sheer strake
  14. Side plating
  15. Upper deck
  16. Bilge keel
  17. Bulward plating
  18. Frame
  19. Tank side bracket
  20. Beam bracket
  21. Deck beam
  22. Shelter deck
  23. Horizontal stiffener
  24. Gunwale angle
  25. Bulwark stay
  26. Hand rail
  27. Hatch side coaming
Dan berbagai penjelasan lain dari konstruksi kapal akan di tulis pada pembahasan lain.
Reff: BKI 2006 Volume II Section 5.C.5-8

Tuesday, March 2, 2021

Jenis Kapal Kargo dan fungsi

Kapal kargo (cargo ships) biasa di kenal dengan nama lain sebagai kapal barang ,karena mengingat terhadap fungsi yakni membawa barang.


Beragam jenis barang yang di angkut oleh kapal kargo, bahan pokok, material ,kimia, kendaraan dan lain sebagainya.


Fungsi utama nya memindahkan barang dari suatu tempat ke tempat lainya melalui jalur laut ( Shiping). Biasanya kapal tersebut di lengkapi dengan sarana memindah, mengangkat , menurunkan barang ketika melakukan bongkar muat.


Tetapi hal ini tidak sepenuhnya menjadi syarat , ada beberapa jenis kapal kargo yang tidak memiliki Crane sebagai alat bongkar muat.


Ketika merancang, hal yang paling pokok di ketahui adalah trayeknya.


Dengan adanya Crane , area atau ruang muat akan menjadi lebih sedikit. Berbeda apabila tidak ada Crane pada kapal, daya kapasitas muat kapal akan menjadi lebih lebar.
Kapal kargo


Kapal kargo sangat bermanfaat untuk mereka baik secara personal atau perusahaan yang akan mengirim barang jumlah banyak.

Tentu akan lebih murah di bandingkan dengan via air flight Shiping. 

Transportasi laut hingga saat ini cukup berperan penting, mengirim berbagai kebutuhan, mendistribusikan ke berbagai provinisi maupun skala internasional.

Dok Kapal dan penjelasanya.

Jenis - Jenis Kapal Kargo.


Ada beberapa jenis kapal kargo yang di gunakan, secara umum bisa memiliki fungsi yang berbeda.


Hal ini tidak hanya berada di perairan Indonesia saja, hampir tersebar di seluruh dunia menggunakan berbagai jenis dari kapal kargo sebagai transportasi laut untuk mengangkut barang.


Berikut jenis dan fungsi nya.


Kapal Kargo Curah

Jenis kapal kargo curah
IMG:kapal kargo curah (pixabay)


Atau biasa di kenal juga dengan bill carrier, kapal laut sebagai angkutan barang (Sea Freight) memiliki peranan penting dalam distribusi.


Sebagai kapal yang mempunyai populasi terbanyak di dunia.

Kapal ini berfungsi sebagai angkutan berbagai jenis bahan mentah. Sepeti bijih besi, batu bara ,mineral dan lainya.


Kapal ini hanya mengakut 1 jenis kargo saja dalam perjalanan nya. Ini menjadi perbedaan antar Karo lain.


Hulk carrier atau kapal kargo curah termasuk jenis single Decker , tidak bisa mengangkut kontainer.


Kapal Kargo Umum

Kapal kargo umum
IMG:kapal kargo umum (Pixabay)


Dan yang kedua adalah kargo umum salah satu jenis transportasi laut yang berfungsi mengirim berbagai kebutuhan.


Sea Freight ini pertama di buat secara masal pada masa perang dunia ke dua.

Menampung berbagai kargo,tidak menetap satu jenis barang saja. Curah,kontainer,peti barang,  dan lain sebagainya.


Kapal yang berkapasitas 5000dwt sampai 25000dwt. Memiliki dua buah deck ,atau di kenal dengan twin Decker.


General kargo menjadi transportasi yang terbilang multi fungsi dalam hal pendistribusian via sea Freight. 

Karena kemampuannya yang bisa di gunakan sebagai angkutan lain dalam berbagai jenis barang bawaannya.


Kapal Kontainer

Kapal kontainer
IMG:kapal kontainer (Pixabay)


Kapal kontainer adalah jenis yang bekerja atau memiliki fungsi utama menampung berbagai ukuran peti kemas.


Memindah petik kemas melalui jalur laut dari satu wilayah ke tempat lain. Tipe ini juga tersebar banyak di gunakan di berbagai perairan dunia.


Muatan dalam petik kemas tidak menentu, tidak hanya terpaut dalam satu jenis.


Kapal Tanker

Jenis Kapal tangker
IMG: kapal tangker (Pixabay)


Jenis kapal digunakan sebagai transportasi angkutan laut atau sea freight transportation yakni kapal tanker.


Dirancang untuk mengangkut jenis minyak atau material lainya.

Memiliki sistem keselamatan tinggi dalam perancangan pembuatannya.


Kapal tanker memiliki ukuran bervariasi, standar keselamatan kapal tinggi berguna melindungi para awak dan mengingat barang bawaan.


Tangker berfungsi mengirim berbagai jenis minyak , baik minyak mentah maupun barang jadi yang akan di distribusikan ke berbagai wilayah.


Tidak hanya minyak saja, kapal tangker juga menampung bahan kimia lain,seperti metanol,Sida kaustik dan lainya.


Itulah 4 jenis kapal kargo yang bisa di ketahui dan fungsinya.

Thursday, February 25, 2021

Dock kapal dan penjelasan jadwal berdasarkan kelas kapal

Dock kapal - Dalam dunia otomotif tentu kita mengenal bengkel maupun perbaikan motor atau mobil. Namun dalam kendaraan kapal laut akan mengenal docking atau pengedokan.


Docking kapal merupakan sarana dan proses memindah kapal dari perairan ke permukaan. Tujuan nya adalah melakukan perbaikan secara berkala , atau hal teknis lain menyangkut kapal laut.


Berbagai macam peralatan pendukung dok, yakni tergantung dari jenis dock ,mulia dari Crane ,trolley, pompa dan lain sebagainya.

Dock kapal


Tujuan Dock / Pengedokan Kapal.

Banyak tujuan sebuah kapal laut melakukan pengedokan. Pada prinsipnya yakni melakukan maintenance dan pengecekan kapal. 

Mulai dari membersihkan kapal di bawah garis air laut , pengecekan kerusakan serta perawatan lain pengecatan, mengganti komponen yang sudah rusak, ganti jendela kapal, propeler maupun pintu.

Apapun itu yang menjadi keperluan dan kebutuhan docking cukup beragam. Secara garis besar dengan melakukan docking akan mempermudah kontrol kapal khususnya bagian bawah. 

Jangka waktu pengedokan umunya akan diatur secara berkala,tergantung dari jenis kap maupun tenggang waktu.


Banyak jenis dock kapal, apabila kamu berada di galangan bisa melihat berbagai tipe seperti :


  1. Dock kapal kolam atau di kenal dengan Graving dock / Dry Dock.
  2. Dok apung atau kerenya di sebut floating dock yang bersifat mobile dan mengapung pada perairan.
  3. Dock tarik atau Slipway dok yakni prinsip kerjanya menarik kapal ke permukaan.
  4. Dock angkat atau Sycrhonlift berkerja mengangkat kapal dari perairan ke permukaan.

Alasan kapal melakukan docking.

Pengedokan dilakukan untuk mempertahankan kelas kapal, memeriksa atau survey secara periodik.


Pada diagram survey periodik di bagi menjadi beberapa jenis survey, antara lain docking survey.


Audit dilakukan dengan tujuan pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi lambung kapal di bawah garis perairan, komponen luar dari sistem penggerak kapal, bukaan dan perlengkapan penutup mesin.


Pengedokan memiliki kelas tertentu , kelas kapal A100 harus memiliki jadwal audit pengedokan 2 kali dalam satu periode kelas 5Th.


Sedangkan jenis kapal kelas A90 perlu menjalani proses pengedokan dalam kurun waktu 18 bulan.


Pada kapal akomodasi yang berkapasitas lebih dari 13 penumpang menjalani Audi survey pengedokan dalam kurun waktu 12 bulan.


Sindu Rahayu  sebagai Kepala sub Has kerja sama Luar Negri Ditjen Perhubungan Laut menjelaskan.


"Terbitnya peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut No HK.103/I/4/DJPL-15 terkait dengan pengedokan kapal bendera Indonesia yang telah di Tanda tangani oleh Dirjen Perhubungan Laut,Capt. Bobby R. Mamahit  di Tanggal 30-Jan-2014.

Keputusan Dirjen Perhubungan Laut No PY.67/1/3-93 Tgl 7 Mei 1993 terkait jadwal perlimbungan kapal / pengedokan di Indonesia di Cabut dan tidak berlaku."


Yang membedakan antara peraturan lama dan yang baru yakni di terapkan nya metode Under Water Inspection  in Lieu Dry Docking (UWILD) untuk pengecekan kapal selain jenis penumpang sejak awal di rancang untuk tidak melakukan pengedokan dalam pemeriksaan intermediate survey.

Peraturan tersebut menguntungkan , dengan menerapkan UWILD , kewajiban pengedokan kapal  setiap 10-15 the Sekali.

Sedangkan peraturan sebelumnya menetapkan pengedokan setiap 30 ban sekali.

Untuk lebih jelas berikut jadwal docking berdasarkan jenis kapal dalam melaksanakan pemeliharaan.

Jadwal pengedokan berdasarkan jenis kapal.

Banyak tipe maupun jenis kapal, masing masing memiliki jadwal pemeriksaan maupun pengedokan yang berbeda.

1. Kapal penumpang.

Jenis Kapal Penumpang memimki jadwal pengedokan , pemeriksaan dan pembaruan komponen setiap 1 tahun sekali.

2. Jenis kapal selain penumpang.

a. Notasi Kelas A90.
  • Pengedokan dan pemerikasaan pembaruan / Renewal survey dilakukan 4 tahun sekali.
  • Pelimbungan / docking antara intermedit Survey di tahun ke dua.
b. Notasi Kelas A100 Atau Setara.

  • Pengedokan atau pelimbungan pada pemeriksaan Re-newal survey di lakukan setiap 5 tahun Sekali.
  • Pengedokan pemeriksaan antara intermediate survey di lakukan antara tahun ke dua dan tahun ke tiga.

3. Selain kapal penumpang yang di rancang tidak melaksanakan pengedokan terkait dengan intermediate survey.

  • Pemeriksaan UWILD Di lakukan ketika pemeriksaan antara intermediate survey pada kapal dengan periode max 10 tahun sejak tanggal di rilis.
  • Notasi Kelas A90 maupun yang setara ,pengedokan pemeriksaan Re-newal survey di lakukan setiap 4 tahun sekali. Pengedokan UWILD di laksanakan pada tahun ke dua antara intermediate survey.
  • Notasi Kelas A100 dan setara , Pengedokan pemeriksaan Re-newal setiap 5 tahun sekali.
  • Intermediate survey di lakukan pada tahun kedua atau ketiga.

4. Jenis Kapal Operasional Khusus di rancang sejak awal untuk tidak melaksanakan Docking.

  • Docking diakukan setelah berusia 15tahun sejak di luncurkan.
  • Melakukan UWILD Setiap 2 tahun 6 buka sampai 15 tahun hingga wajib pengedokan tercapai.
  • Bisa di perpanjang sesuai waktu yang di tetapkan setelah di lakukan penilaian kondisi kapal ketika doking.

5. Kapal dengan operasional khusus setelah perbaikan (Rombak).
  • Melakukan pengedokan setelah mencapai waktu yang telah di tetapkan saat perombakan atau max 10.
  • Melaksanakan UWILD Setiap Dia tahun 6 bulan sampai wajib pengedokan tercapai.
  • Bisa di perpanjang sesuai waktu yang sudah di tetapkan setelah cek dan penilaian kondisi kapal di tahun pengedokan usia 15 tahun kapal tersebut.
  • Bisa di perpanjang jangka waktu penetapan setelah di lakukan penilaian kondisi kapal ketika sedang docking.

6. Kapal tidak kena kewajiban Kelas.
Pengedokan pada pemeriksaan Re-newal survey  di lakukan setiap satu tahun sekali.

Terimakasih.

Wednesday, February 24, 2021

Jenis atau tipe pengedokan Kapal

Jenis dock kapal - apa itu pengedokan ?


Pengedokan merupakan proses memindahkan kapal dari laut ke atas dock melalui fasilitas tertentu.


Sebelum kapal dock-ing ,harus di persiapkan terlebih dulu secara sempurna 


.. prosesnya sangat hati-hati. Pihak BKI Serta Syah Bandar menentukan periode waktu pengedokan kapal. Yakni tergantung dari kapal ,mulai dari bahan utama badan kapal, kebutuhan kapal, dan lain sebagainya.


Ada empat jenis pengedokan kapal, mulai dari Dock kolam atau Graving dock / Dry dock terus Floating dock atau Dock apung,Slipway Dock (dock Tarik) dan ke empat Syncrholift (Dock Angkat).


Masing masing memiliki kelebihan dan kekurangan, hal ini dapat di sesuaikan dengan jenis kapal. Berikut penjelasan berdasarkan jenis dock.

Jenis-jenis dock kapal


Jenis Dock kapal teknik pengedokan.

Dari masing masing jenis dok , hal tersebut memiliki kebutuhan berbeda-beda. 

Penyesuaian pemilihan tipe dok kapal yang akan di gunakan biasanya akan di sesuaikan dengan jenis kapal lautnya.


1. Dok Kolam ( Graving Dock/Dry Dock).

Jenis dok kolam

Perhatikan gambar diatas terkait dok kolam. Yakni suatu dok yang berada di tepi pantai di bentuk kolam kapal.

 Secara asitektur memiliki beberapa bagian penting Graving dok:

  1. Pompa pengering, Cupstand atau mesin gulung.
  2. Pintu penutup air yang berfungsi membatasi air laut masuk dan keluar sesuai kebutuhan.
  3. Anak tangga berfungsi untuk pekerja naik dan turun ke dasar kolam ketika sudah di keringkan.
  4. Crane, sebagai alat bantu mengangkat benda kerja mempermudah memindah dan meletakan.


Proses pembuatan dry dok tentu telah di pertimbangkan kekuatannya. Secara arsitektur dinding kolam di buat memakai beton dan di pondasi dengan paku pancang atau concrete pile).


Pada bagian pintu umumnya menggunakan material baja. Secara desain pintu tersebut dibuat agar mampu mengapung di air dan menutup rapat.


Pintu dry dock terdapat tangki ballast yang di pakai untuk menenggelamkan , mengapungkan ketika membutuhkan. Memiliki komponen valves dan pompa memungkinkan dengan cepat mengisi air maupun membuang.


Tingkat merapatnya sangat di perhatikan supaya ketika telah di keringkan air laut tidak masuk mengisi kolam dok.


Hal ini di akali melalui pemakaian gasket karet ,sehingga pada saat tertutup dapat kedap terhadap air.


Sebelum kapal laut masuk kedalam graving dock , kolam harus dalam kondisi terisi air penuh.


Caranya cukup membuka katup, maka air akan masuk kedalam dan memenuhi sampai permukaan air kolam dan laut sejajar atau sama tinggi.


Berikutnya cara masukan kapal,gate dock di buka atau geser dan kapal di tempatkan pada posisi yang telah di rencanakan.

Lalu pintu di tutup kembali, dan air dalam kolam akan di keringkan menggunakan pompa.


Kelebihan dari dry dok adalah aman dan mudah,awet,metode perawatan renda dan bisa di pakai untuk membuat / membangun kapal.


Kekuranganya , biaya pembuatan dok kolam , tidak dapat di pindahkan, pembangunan membutuhkan waktu relatif lama dan lain sebagainya.

2. Dok tipe apung atau Floating Dock (Dock Apung)

Dok kapal apung

Sifatnya sangat fleksibel , dapat berpindah pindah menyesuaikan lokasi kapal.

Tidak seperti tipe dok kolam, yang menetap di suatu tempat. Sehingga ketika kebutuhannya harus kapal nya yang mendekat.

Folating dock Merupakan suatu konstruksi yang ada di laut berfungsi untuk pengedokan kapal untuk perbaikan maupun kebutuhan lain.

Cara kerjanya ketika ada kapal yang akan dock-ing, maka caranya harus di tenggelamkan terlebih dulu.

Di buat menggunakan baja dan plat yang dapat di sesuaikan menjadi mengapung dan tenggelam.

Sumber listrik yang di gunakan bisa melalui darat atau dari dok itu sendiri.

Dok tipe ini cukup menarik, kemampuannya mereparasi pontonya sediri atau biasa di kenal self dock-ing.

Memiliki beberapa bagian penting ,seperti.

  • Pompa air berfungsi untuk menguras dan mengeluarkan air dari lambung dock 
  • Katup atau valve berfungsi untuk mengisi air.
  • Jangkar di pakai untuk posisi diam.
  • Serta Crane yang sangat penting menjadi alat bantu mengangkat barang atau part kapal.
Katup dan pompa bisa di kendalikan melalui control hose.

Dok ini karena posisinya terapung diatas air laut maka memerlukan peralatan agar tidak bergeser dari posisi yang di sebabkan oleh arus ,ombak atau angin.

Adanya jangkar menjadi bagian penting seperti pada umumnya kapal laut. Peranan jangkar cukup penting sebagai perlengkapan kapal maupun kebutuhan lain seperti  bangunan beton, pipa panjang yang akan di pasang pada dasar perairan.

Sama pentingnya dengan crane sebagai transportasi pemindahan barang ,martial,perlengkapan kapal pada saat reparasi.

Dok apung sudah berevolusi ,jika sebelumnya di buat memakai material kayu kini telah menggunakan plat dan beton.

Pemakaian materai kayu memang jauh lebih murah, lebih elastis. Dan masih banyak lagi kelebihannya.

Prinsip kerja dan pengoperasian Dok Apung.
Pada prinsipnya Dok akan di tenggelamkan sesuai dengan kebutuhan dasar lambung kapal (Titik terendah) maupun ketentuan lain sesuai karakteristik kapal 
Dok jenis mengapung

Berikutnya kapal akan di tarik kedalam dok, serta di luruskan dengan balok penyangga yang sudah di sisipkan. Tujuannya kapal tidak bergeser ketika diangkat.

Cara mengetahui kemiringan kapal ketika di angkat dok, menggunakan bandul dan di gantung memakai tali.

Cara mengangkatnya yakni dengan memompa air dan mengosongkan ya supaya terdapat udara. 

Setelah kapal terangkat ke permukaan diatas ketinggian air laut , maka kapal telah siap di reparasi. Mulai ganti jendela , ganti pintu kapal , maupun keperluan lain .

3. Syncrholift (Dock Angkat)

Dock angkat adalah salah satu jenis pengedokan kapal yakni dengan cara mengangkat kapal menggunakan lift.

Dok tipe ini memiliki sebuah lantai/landasan yang bisa turun ke air serta naik kembali untuk mengangkat kapal laut ke permukaan.

Lantai/landasan dihubungkan menggunakan rantau maupun tali seling kemudian ditarik oleh winch hidrolik.

Umumnya jenis dock kapal ini di lengkapi lori maupun rel.

Bekerja menaikan dan menurunkan kapal, proses pengerjaan reparasi di lakukan di tempat lain yang di hubungkan dengan rel.

Memiliki balok penyangga yang terdapat diatas trolley untuk meluruskan kapal.
Dok angkat


Cara pengoperasian Dock angkat :

Meletakan lori diatas lantai dok ,lalu lantai di turunkan.
Kemudian kapal yang akan nge-dok di tarik masuk di luruskan menggunakan balok penyangga. Berikutnya lantai di naikan ke atas untuk mengangkat kapal naik.

Setelah kapal telah naik dari perairan , lori akan di tarik ke tempat lain dan untuk proses pengerjaan reparasi kapal.

Dok jenis ini biasanya hanya bisa di pakai untuk tipe kapal kecil saja.

Umumnya di bekali dengan mesin derek listrik , minimal ada 4 dan semakin banyak baik.

Terdapat rel  penggeser di tipe dok syincrolift , yakni transfer sistem Ara memanjang maupun melintang sehingga dapat memperbaiki beberapa kapal maupun membuat kapal baru.


4. Slipway Dock (Dock Tarik)

Jenis pengedokan yang ke empat adalah menggunakan sistem tarik atau slipway.
Umumnya di gunakan oleh galangan.

Merupakan fasilitas pengedokan memakai prinsip kerja mendudukkan kap diatas kereta trolley ,kemudian menariknya ke permukaan menggunakan bantuan mesin derek dan seling baja.

Terdapat rel ke dalam air dengan posisi kemiringan tertentu supaya kapal bisa dengan mudah di tarik 

Slipway tidak terpengaruh terhadap pasang atau surutnya air laut, sehingga kapanpun tetap bisa mengangkat kapal.

Ada dua jenis dok tarik, yakni slipway melintang dan memanjang.

Proses pengedokan dengan sistem tarik.

Jenis dok tarik


Setting keel blok serta sideblok pada trolley yang mengacu di docking lines.
Buka pintu slipway dengan memompa air yang ada pada tangki pintu slipway dock.

Kapal yang akan nge-dok di dorong menggunakan tugboat menuju slipway.

Pada bagian kiri dan kanan kapal di beri tali sebagai navigasi kapal agar pas ke keel blok dan side block.

Setelah kapal berada tepat diatas kereta trolley, maka siap di tarik keatas.
Selanjutnya setelah selesai menarik kapal ke permukaan ,maka tutup kembali slipway dengan pompa kembali air.

Itulah 4 jenis dock kapal yang biasa di gunakan untuk perbaikan maupun reparasi kapal. Mengganti jendela , pintu kapal, maupun perbaikan lain.

Thursday, July 23, 2020

Jenis pintu kapal laut

Selain karya manunggal memproduksi berbagai jenis jendela kapal ,PT.Karya manunggal juga membuat berbagai jenis pintu kapal laut.

Ada berbagai jenis dan ukuranya yang dapat di sesuaikan dengan kapalnya. Umumnya adalah, pintu kedap air (watertight door)  , Pintu kedap gas (Gasestight door), pintu kedap cuaca (Weathertight door) dan pintu Gasestight door ( tidak kedap air).
Jenis pintu kapal dengan daun pintu aluminium
Secara dimensi sih bisa di sesuaikan, secara umum dari berbagai tipe diatas penempatannya berbeda.  Keterkaitan dari kedap air,kedap udara maupun kedap cuaca yakni menyesuaikan penempatan.

.. sama jalanya pintu rumah, Jenis pintu kapal juga mempunyai engsel,tetapi yang membedakan adalah material, konstruksi.

Jenis material yang di gunakan oleh produsen pintu kapal ( Karya manunggal ) bervariasi . Besi, aluminium dan bahan lain menyesuaikan kebutuhan dan permintaan customers.

4 tipe dan jenis pintu kapal laut.

Mulai dari tipe dan model pintu kapal yang pertama.

1. Watertight Door Pintu kedap air 

Umumnya pada model ini terdapat pada kapal dan berfungsi untuk jalan Free ,bongkar muatan kapal.

Sifatnya ,ketika kapal berlayar dapat di buka dan tutup ,ini kebalikan dari tutup Palka dimana pada saat berlayar tetap tertutup dengan kacap.

Jenis pintu kapal kedap air yaitu, berbahan metal berengsel yang dipasang di semua bagian luar rumah gladak

Pada pintu di lengkap gasket karet serta hand operated dog yang bisa di gerakan pada dua sisi pintu tersebut.

Watertight bulkhead acces merupakan pintu kapal kedap air berengsel yang di aplikasikan pada sekat pemisah di bagian bawah geladak sekat kapal.

Selain itu juga bisa menggunakan kedap air sliding ( watertight sliding doors) merupakan jenis akses ke terowongan poros pada kamar mesin.

Side port cargo door adalah akses muat yang terpasang di buritan kapal jenis Roro (ro-ro) serta di letakan pada centerline atau di luar centerline melewati flat transome buritan.

Side port acces , store and Fueling door adalah akses yang di gunakan untuk menuju ruang muat,Ruang ABK,tempat bahan bakar.

Selain itu pintu buritan yang mempunyai engsel pada Gladak membutuhkan pengamanan pada sekitar lubang menggunakan gasket karet maupun neoprene. Pintu tipe ini juga bekerja sebagai rampdoor.

Harga pintu kapal cukup variasi ,tergantung model ,bahan dan produsennya.


2. Pintu Kedap Gas (Gasestight Door) .


Merupakan tipe pintu yang harus terpasang pada sekat ruangan yang berisi pada area gas beracun maupun hal hal yang mempunyai bau menyengat supaya tidak menjalar.


3. Pintu Kedap Cuaca (Weathertight Door) .

Pintu ini terbuat dari kayu yang di Padang pada bukaan rumah Gladak kapal ,dimana penggunaan jenis kedap air tidak di rekomendasikan.

Di lengkap penerangan yang tetap pada pintu arah buka nya keluar ruangan dengan memiliki engsel.

Untuk jenis sliding membukanya ke arah sisi ruangan dalam supaya melindungi dari cuaca.

Selain berbahan kayu, pintuk kapal kedap cuaca juga ada yang menggunakan baja,aluminum maupun stainless stell.  Jenis ini tidak terlalu menimbang penampilan,syarat utamanya sama dengan yang memakai kayu.

4. Pintu kapal kedap air.


Menggunakan bahan baja,bronze yang di aplikasikan pada ruang akomodasi seperti, kamar tidur,toilet dan lainya.

Penggunaan sambungan pintu tidak di perkenankan menggunakan kayu.,terbuat dari plat baja ringan yang harus di isolasi peredam suara,mencegah gemuruh dan harus tahan api.

Pintu ini di pasang pada jalan masuk menuju area dan tempat kerja .

 Itulah beberapa jenis pintu kapal laut secara umum. Spesifikasi dan dan dimensi biasanya juga bisa menyesuaikan. 

Sunday, July 19, 2020

Jenis jenis Jendela bulat kapal laut

Beragam jenis dari jendela kapal, kali ini Karya manunggal akan mengulas terkait beberapa keterangan dan fungsi umum dari jendela kapal.

Selain memproduksi dan mendistribusi perlengkapan kapal ,kami juga ingin berbagi pengetahuan.

Jendela kapal menjadi salah salah satu komponen penting dalam kapal laut. Secara umum bekerja sebagai penerangan sekaligus ventilasi udara .

Jenisnya beragam ,mulai dari jendela bulat 
(side Scutlle) dengan menggunakan kaca tempred yang kuat memilki ketebalan 8mm atau 6mm.

Atau jendela kotak, semua bervariasi secara dimensi bahan dan sebagainya sesuai dengan pemilik kapal,atau spesifikasi yang di inginkan nya.

Pemasangan jendela kapal ada di beberapa tempat strategis, pada rumah rumah Gladak,samping partisi bangunan atas atau pada kulit lambung .

Jenis dan Model Jendela kapal Bulat.


1. Jendela kapal bulat (Fixed).


Memiliki bahan yang tahan terhadap air laut, biasanya menggunakan aluminium maupun Kuningan.

Ukuranya juga variasi, 12 inci 10 inci dan lain sebagainya .
Model jendela kapal laut

Harga jendela kapal di bandrol kisaran harga mulai dari 200 ribu hingga 300 ribuan,.

Tergantung dari bahan, mulai dari jenis aluminum, besi , atau Kuningan. Biasanya sih yang sering di gunakan Aluminum dan Kuningan.

Karena bahan tersebut tahan terhadap korosif air laut.

Jenis jendela bulat kapal laut

Sedangkan pada sektor kaca, menggunakan material jenis kaca 8mm atau 6mm dengan spesifikasi Tempred.

Biasanya tipe a dan b ini memiliki ukuran bingkai mulai dari 23cm,25.5 cm dan 3.5cm.

Sedangkan jenis C mempunyai ukuran 25.5cm dan 40cm.

Atau dalam satuan inci 8", 10", 12", 14", 16".

Jendela tersebut bersifat Fixed ( Mati ) tidak memiliki engsel apapun.

2. Jendela Bulat Engsel ( Penutup).


Tipe ini biasa di sebut dengan jendela hidup, yakni memiliki sifat " Buka - tutup namun tetap kedap air.

Seperti halnya dengan tipe pertama, yakni merupakan jenis jendela kapal yang umum di gunakan dengan bahan aluminium cor atau extrude maupun Kuningan .

Hanya saja, apda jenis ini bagian kaca mati dan tidak bisa di buka namun memiliki penutup yang kedap air.

Untuk lebih detail dapat di lihat sesuai gambar dibawah .
Jenis jendela bulat lengkap
 Secara detail bingkainya akan di kaitkan menggunakan baud pada badan kapal. Pada bingkai di lapisi dengan pelindung (Agar tidak bocor).

Jendela kapal harga murah berkualitas
Jendela bulat
 Memiliki pengunci pengait antara bingkai utama dan penutup.
Penutup kaca dapat di buka hingga 90 Drajat, dan pada sektor kaca sama sama menggunakan 8mm dan 6mm Tempered yang kuat.

Semua bahan dan pembuatnya menggunakan material yang tahan terhadap air laut.

3. Sound window Hinge Fixed (Double).


Pada model ketiga memang sedikit komplek, secara fungsi hampir sama namun struktur dan modelnya berbeda yakni pengembangan dari model 1 dan 2.

Memiliki bingkai utama ( frame) kemudian terdapat kaca dan bingkai kedua yang berengsel sehingga dapat di buka.

Dan pada layer ketiga ,terdapat dinding penutup berengsel yang dapat mengunci memungkinkan tetap tahan / kedap air.
Distributor jendela kapal murah
 Dapat anda lihat berdasarkan gambar diatas, penutup utama dapat di buka dan di kunci.
Jendela kapal paling murah

Element utama pada jendela bulat model ini yakni ,bingkai utama, bingkai kaca ,dan penutup. Semuanya dapat di kunci.

Itulah beberapa model dan jenis jendela bulat pada kapal laut. juga tersedia ukuran